4月26日，具有國際領先水平的國產首臺三枕連續式搗固穩定車在中國鐵建昆明中鐵集團公司下線。該車的試制成功填補了國內搗固穩定綜合作業車的空白，滿足了高速鐵路線路對高效、高精度線路養護機械的需要。與此同時，云南省和昆明市的重大工業項目———總投資１２億元的大型鐵路養護設備昆明產業基地正式開工建設。
“鐵路路基的質量是否穩定可靠，是列車安全高效運行的基礎。這臺具有國際領先水平的養護設備完全能夠保證繁忙干線鐵路線路的可靠性，為高速列車的安全運行提供了可靠的技術保障?！敝袊F建昆明中鐵集團總工程師胡斌說。
據他介紹，這臺現代化的鐵路維護專用設備，能夠自動調整兩條鐵軌間的水平和間距偏差，還能夠同時對三條枕木進行搗固和穩定作業，比傳統的設備提高工效一倍多，從根本上解決了制約我國鐵路向高速重載發展的瓶頸問題，標志著我國鐵路養護裝備的整體技術水平已經進入世界先進行列。
上世紀８０年代末，我國鐵路還依靠簡單的機械和人工養護，嚴重制約了鐵路事業的發展。而最新數據顯示，通過引進先進技術、聯合設計生產，目前我國自主研發的鐵路養路機械市場占有率已經達到８０％以上。
“大型養路機械是確保鐵路提速持續安全和高速鐵路運營安全不可缺少的重要裝備。中國鐵建昆明中鐵集團先后研制成功了一系列適應我國國情的大型養路機械設備，在青藏鐵路建設和全國鐵路六次大提速中發揮了重要作用，為我國鐵路向高速邁進提供了堅實的線路養護保障。”中國鐵建股份有限公司總裁金普慶說。
鐵道部有關負責人指出，當前，我國鐵路已經跨入高速時代，到２０２０年，我國鐵路里程將達到１２萬公里，時速２００公里以上的客運專線將達到１．８萬公里，對鐵路養護裝備現代化提出了更高的要求。
昆明中鐵集團公司是鐵道部最早確定的大型養路機械制造基地，國家火炬計劃重點高新技術企業。通過近幾年的引進技術消化吸收和再創新，全面掌握了國外先進技術，大大提升了企業的自主創新能力，開發了一批具有自主知識產權的新產品，實現了我國大型養路機械的配套生產。截至目前，公司已生產各類大中型養路機械９００多臺，產品遍布全國鐵路。
隨著中國鐵路的技術進步和裝備現代化的發展，大型養路機械設備的綜合作業范圍覆蓋了全國繁忙干線的大修、維修作業主要項目及青藏鐵路等新線建設，大大提高了線路維修作業質量，保證了主要干線的安全暢通，促進了鐵路工務修程、修制的改革，在中國鐵路歷次大面積提速中發揮了不可替代的作用。使我國鐵路養路機械的整體裝備水平跨越了與國外近三十年的差距，進入了世界先進行列。
三枕連續式搗固穩定車是昆明中鐵集團公司引進奧地利普拉塞·陶依爾公司先進技術，合作開發生產的新一代線路養護綜合機械。該車在搗固作業的同時完成線路穩定作業，最高作業效率可達每小時２．４公里，大大提高了線路維修養護作業的效率和精度。
