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       2005年12月，國家工商總局對10個城市的80家經銷單位銷售的手機電池進行了質量監測，共抽取161組樣品，品種包括鋰離子電池、鎘鎳電池、鎳氫電池3種類型。工商總局對手機電池中的外觀、標識、放電性能、過充電保護、過放電保護、短路保護等7個項目進行了檢測。檢測合格率為77.6%。                                                                                                                                       “     廣東制造”又遇“綠色壁壘”，記者今日從廣東檢驗檢疫局獲悉，歐盟已于本月二日通過電池指令草案，草案不僅對進口電池設置了近乎苛刻的汞、鎘含量要求，而且還規定將由電池出口國生產廠家承擔高昂的電池回收費用。一紙“回收令”令廣大電池企業陷入尷尬。 

　　該指令稱，含汞量超過百分之零點零零零五、含鎘量超過百分之零點零零二的電池，在歐盟境內都將被禁止銷售。此外，歐盟將從二OO八年開始強制回收廢舊電池，回收費用則由生產廠家來負擔。從二OO九年開始，所有在歐盟境內銷售的電池都必須標明具體使用壽命。二0一二年之前，歐盟境內四分之一的廢舊電池須被回收。到二0一六年時，這一比例應達到百分之四十五。 

　　目前，歐盟此項指令已獲歐盟理事會與歐洲議會批準，即將成為歐盟法律。在成為歐盟法律之后，各歐盟成員國將在兩年內通過相關國內法律與之相適應。 

　　業內人士指出，早在二OO二年，歐委會就頒布二00二/五二五/EC號決定，規定自今年一月一日起停止出售含金屬鎘的電動汽車用電池。此外，今年七月一日起，歐盟《關于在電子電氣設備禁止使用某些有害物質指令》(ROHS)也將開始實施，指令規定投放于市場的新電子和電氣設備不得包含鉛、汞、鎘、六價鉻、聚溴二苯醚和聚溴聯苯。 

　　有廠家認為，歐盟頻頻設置“綠色壁壘”，已使出口到歐盟的電池成本大幅度增加。不僅如此，新的含鎘量標準也近乎苛刻，一些中小企業不得不因為經濟原因和技術原因放棄歐盟市場。 

　　中國電池產量和出口量都位居世界首位。廣東作為中國鎳鎘電池的主要地區之一，出口企業主要集中在東莞、江門、惠州、佛山、深圳等地。 

　　據統計，去年廣東檢驗檢疫局轄區(不含深圳、珠海)共檢驗檢疫出口電池四萬五千多批,貨值十五億三千多萬美元，其中出口歐盟約為六千二百七十一批, 一億三千多萬美元。有業內人士表示，每年中國電池出口到歐盟的銷量都要超過十億只。由于指令明確指出，電池的回收費用將由生產廠家來負擔，所以無論是貼牌還是自有品牌出口到歐盟，都會受到一定影響。 

　　目前，雖然歐盟電池環保指令還沒有正式實施，但國內眾多企業都已處觀望狀態，一場行業“洗牌”再所難免。 

　　為此，檢驗檢疫部門提醒廣大電池生產企業，應該及早采取措施積極應對。一是要積極獲取國外技術信息，了解各進口國最新的行業動態，增強產品競爭力；二是要注重原材料的選用，選用符合相關進口國的要求的生產材料；三是提升自身的技術工藝水平，在自身產品質量上尋求突破。